與過去相比，新的方法可大大降低飛機重量，節省燃油和能耗，對大型客機來說，這一點尤其重要。隨著鈦合金、激光焊接機復合材料應用領域的擴大，對數控折彎機模具加工的要求也越來越高。除了機身結構件外，對飛機發動機的加工也是一個難點。
折彎機模具是怎么應用到航空航天業業的
在該行業中，數控折彎機模具一般用來切削飛機結構件。此外，激光焊接機為滿意飛機結構件的高質量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求極高。
對數控折彎機模具行業來說，這都是不小的挑戰。
從 新的波音787機身可以看出，過去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復合材料的直接鋪設和纏繞。這些結構件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。
作為國家重點扶持工業之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業大型客機的研發。
此外，鈦合金的用量也在增加。鈦合金是公認的難加工材料。發動機一般采用難加工材料制成，形狀復雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。這些研發是方方面面的，我們抽出與數控折彎機模具有關的方面來分析，著重研討結構件材料的使用。只需要鋪設和纏繞的復合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質量的折彎機模具要求卻越來越高。折彎機
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